Elektronische Tieferlegung des AAS
Elektronische Fahrzeugtieferlegung bei verbautem AAS (adaptive air suspension) / Tieferlegung Luftfahrwerk
Im Steuergerät der Niveauregulierung haben Sie beim Audi A6 4G / Audi S6 4G / Audi RS6 4G (Vor-Facelift / Facelift Modelle) die Möglichkeit das Fahrzeug über Neukalibrierung der Fahrwerkshöhe entsprechend nach Ihren Wünschen anzupassen. Sie können somit abhängig der gewünschten Veränderung das Fahrzeug entsprechend tieferlegen oder auch höherlegen / auflassen (Anhängerbetrieb)
Freischaltung vor Ort oder automatisiert über OBDAPP:
Kontaktieren Sie uns wenn Sie die Fahrzeugtieferlegung bzw. die Fahrwerkshöhenanpassung an Ihrem Audi A6 4G (Audi S6 4G / Audi RS6 4G) von uns vor Ort erledigen lassen wollen.
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Detailbilder nach Anpassung:
der abgebildete Audi A6 4G Facelift Bi-Turbo wurde auf der Vorderachse sowie auf der Hinterachse um 32 mm tiefergelegt, Bild zeigt den Wagen im Dynamic Modus welches somit der tiefsten Einstellung entspricht. Felgen sind Original RS7 (4G0601025AM) in 21 Zoll (ET35) Chrom/Schwarz Hochglanz poliert sowie Spurplatten 20mm auf der Hinterachse.
der abgebildete Audi S6 4G Avant Facelift wurde auf der Vorderachse um 32mm (3,2 Zentimeter) auf der Hinterachse um 30mm (3,0 Zentimeter) gegenüber Werkszustand / Werksauslieferung tiefergelegt. Fahrzeug ist im Dynamic Modus abgebildet welches somit der tiefsten Einstellung entsprechend. Bereifung / Felgen sind Audi Original 20 Zoll ohne Spurplatten
der abgebildete Audi S6 4G Vor-Facelift wurde auf der Vorderachse, sowie Hinterachse um 25mm tiefergelegt. Fahrzeug hat 20" Rotor-Design Felgen mit Spurplatte hinten 20mm (vorne keine Spurplatte aktuell verbaut). Fahrzeug ist im Dynamic Modus abgebildet, welches somit der tiefsten Einstellung entspricht.
der abgebildete Audi A6 4G Facelift wurde mit der OBDAPP automatisiert um 30mm gegenüber Werkszustand tiefergelegt. Fahrzeug befindet sich im Dynamic Modus, welches somit der tiefsten Einstellung entspricht.
der im Beispielbild aufgeführte A6 4G Avant (Bi-Turbo) wurde mit AAS (adaptive air suspension) in der Regellage Auto (Bild oben) um 2,5 Zentimeter tiefergelegt.
Im Dynamic Modus (Bild unten) konnte so eine effektive Tieferlgung von ca. 4 Zentimeter nach Ausgangslage (Auto Modus) erreicht werden. Optisch schließen die Räder (Vorderrad / Hinterrad) bündig mit dem Kotflügel ab (wie zuvor in Ausgangslage); ein Keil wurde nicht realisiert.
der abgebildete Audi A6 4G Avant Facelift Bi-Turbo Competition Modell in Nardograu wurde um 3 Zentimeter gegenüber Werksauslieferung mit dem verbauten Audi Luftfahrwerk tieferlegt.
der abgebildete Audi A6 4G Facelift wurde gegenüber Werkszustand an Vorderachse / Hinterachse um 32mm tiefergelegt. Bild zeigt das Fahrzeug im Dynamic Modus, dies entspricht somit der tiefsten Einstellung
der abgebildete Audi A6 4G Avant Facelift Bi-Turbo wurde um 32 mm gegenüber Werksauslieferung auf der Vorderachse sowie Hinterachse tiefergelegt
der abgebildete Audi A6 4G Facelift Bi-Turbo wurde gegenüber Werkszustand an Vorderachse / Hinterachse um 32mm tiefergelegt. Bild zeigt das Fahrzeug im Dynamic Modus, dies entspricht somit der tiefsten Einstellung
die abgebildete Audi A6 4G Facelift Limousine wurde auf der Hinterachse sowie Vorderachse um 32mm tieferlegt. Fahrzeug ist im Dynamic Modus abgebildet und entspricht somit der tiefsten Einstellung. Je nach gewähltem Drive-Select Modus variiert die Fahrzeughöhe (Comort / Auto jeweils höher als Dynamic)
die abgebildete Audi A6 4G Facelift Limousine (Biturbo) wurde auf der Hinterachse sowie Vorderachse um 25mm tieferlegt. Fahrzeug ist im Dynamic Modus abgebildet und entspricht somit der tiefsten Einstellung. Je nach gewähltem Drive-Select Modus variiert die Fahrzeughöhe (Comort / Auto jeweils höher als Dynamic). Reifenkombination ist Original Audi ET 21 Zoll 21h2 ET46 auf 265/30 Gummis mit Spurplatten VA 12mm und HA 15mm
die abgebildete Audi A6 4G Facelift Limousine wurde auf der Hinterachse sowie Vorderachse um 25mm tieferlegt. Fahrzeug ist im Dynamic Modus abgebildet und entspricht somit der tiefsten Einstellung. Je nach gewähltem Drive-Select Modus variiert die Fahrzeughöhe (Comort / Auto jeweils höher als Dynamic). Reifenkombination ist Original Audi 19 ohne Spurplatten
der abgebildete Audi A6 4G Avant wurde auf der Vorderachse sowie Hinterachse um 30mm (3 Zentimter) gegenüber Werksauslieferung tieferlegt. Bild zeigt das Fahrzeug in Dynamic Modus welches somit der tiefsten Einstellung entspricht. Felgenkombination 21 Zoll Original ab Werk ohne Spurplatten.
Tieferlegung Audi A6 4G 2.0 TDI mit verbauten Koppelstangen vorne um 3cm gegenüber Werkszustand / Werkauslieferung. Fahrzeug befindet sich im Dynamic Modus welches somit der tiefsten Einstellung entspricht.
der abgebildete Audi A6 4G Facelift 2.0 TDI wurde mit verbautem Luftfahrwerk / Audi Adaptive Air Suspension um 25mm / 2.5 Zentimeter gegenüber Werksauslieferung tiefergelegt. Fahrzeug ist im Dynamic Modus abgebildet welches somit der tiefsten Einstellung entspricht.
Im Beispielbild wurde das Luftfahrwerk des neuen Audi A6 4G Facelift Modells um dezente 2 Zentimeter auf allen Achsen gegenüber Werksauslieferung tiefergelegt
Audi A6 4G Bi-Turbo Luftfahrwerkstieferlegung um 2,5 Zentimter (25mm) gegenüber Werksstandard. Tieferlegung gleichmäßig an allen Achsen. Bild zeigt den Dynamic Modus (tiefste Einstellung)
Audi A6 4G Facelift Bi-Turbo Luftfahrwerkstieferlegung um 3 Zentimter (30mm) gegenüber Werksstandard. Tieferlegung gleichmäßig an allen Achsen. Bild zeigt den Dynamic Modus (tiefste Einstellung)
Audi A6 4G Facelift Luftfahrwerkshöherlegung um 2 Zentimeter (20mm) gegenüber Werkszustand mit OBDAPP vollautomatisierte Tieferlegung / Höherlegung des Audi Adaptive Air Suspension Luftfahrwerks
der im Beispielbild gezeigte Audi A6 4G Allroad (Bi-Turbo, Facelift) wurde um 3,0 Zentimeter / 30mm an allen Achsen höhergelegt. Vorteil dabei ist das komfortablere Ein- und aussteigen sowie mehr Bodenfreiheit wenn der Allroad auch auf entsprechenden Straßen eingesetzt wird. Somit ein halber Q6.
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